1月18日，由茅臺機場(chǎng)與北京航空航天學(xué)會(huì )共同舉辦的第三屆中國民航四型機場(chǎng)建設高峰論壇暨全國中小機場(chǎng)智慧機場(chǎng)項目研討會(huì )在仁懷市溫泉大酒店召開(kāi)。

本次大會(huì )圍繞“促進(jìn)民航四型機場(chǎng)建設·助力中小機場(chǎng)數字化轉型”主題開(kāi)展，民航業(yè)內的知名專(zhuān)家、企業(yè)代表共聚一堂，聚焦服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng )新、航空安全等話(huà)題分享經(jīng)驗、傳遞智慧。天津機場(chǎng)、黑龍江機場(chǎng)集團、長(cháng)沙機場(chǎng)集團、民航工程技術(shù)中心、河南機場(chǎng)集團、白云機場(chǎng)、青島機場(chǎng)集團、西部機場(chǎng)集團、安陽(yáng)機場(chǎng)、平頂山機場(chǎng)等單位代表共計100余人參加會(huì )議，合眾鼎新參會(huì )并參展。北京航空航天學(xué)會(huì )秘書(shū)長(cháng)李向陽(yáng)，茅臺機場(chǎng)黨委書(shū)記、董事長(cháng)沈必方出席會(huì )議并致辭。

會(huì )上參會(huì )嘉賓分別針對四型機場(chǎng)在國內民航中小機場(chǎng)領(lǐng)域的建設實(shí)踐、問(wèn)題考驗、新技術(shù)應用等方面熱烈展開(kāi)討論并奉獻精彩演講。合眾鼎新結合鄂州花湖機場(chǎng)數字化建設經(jīng)驗分享了“合眾鼎新機場(chǎng)數字化建造報告”，引起了參會(huì )專(zhuān)家廣泛關(guān)注。

鄂州花湖機場(chǎng)成為智慧機場(chǎng)建設的焦點(diǎn)，作為民航局首批“四型機場(chǎng)”示范項目，它是國內首個(gè)全生命周期運用數字施工與智慧建造技術(shù)的工程項目，為整個(gè)民航行業(yè)提供了施工建設的新模式新標桿。在花湖機場(chǎng)的建設過(guò)程中，合眾鼎新數字施工技術(shù)發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

談及智慧機場(chǎng)建設的典范，湖北鄂州花湖機場(chǎng)無(wú)疑是一個(gè)不可忽視的案例。作為民航局首批“四型機場(chǎng)”的示范項目，它不僅在國內首次實(shí)現了全生命周期的數字施工與智慧建造技術(shù)應用，更是為整個(gè)民航行業(yè)樹(shù)立了施工建設的新模式和新標桿。在鄂州花湖機場(chǎng)的建設過(guò)程中，合眾鼎新的數字施工技術(shù)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，為這一重大項目的成功實(shí)施提供了堅實(shí)的技術(shù)支撐。

在鄂州花湖機場(chǎng)的數字化建設過(guò)程中，合眾鼎新通過(guò)結合北斗+5G、智能物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計算、人工智能和傳感器融合等先進(jìn)技術(shù)，成功地解決了傳統施工模式中現場(chǎng)施工難度高、安全保障壓力大等難題，打造了具有行業(yè)領(lǐng)先水平的數字化施工解決方案。

這一解決方案不僅實(shí)現了對4萬(wàn)多人、近1000臺工程機械和2萬(wàn)輛車(chē)輛的全生命周期管理，更是打通了設計、施工、監管、ERP和計量支付等全流程、多系統、多平臺間的數據流轉和共享。這大大簡(jiǎn)化了工作流程，提高了工作效率，為工程質(zhì)量、成本控制和安全管理提供了有力保障。

同時(shí)，合眾鼎新還結合“北斗+5G”技術(shù)賦能工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計算和云端智能等信息化手段，實(shí)現了北斗高精度定位技術(shù)在機場(chǎng)建設各個(gè)環(huán)節的廣泛應用。通過(guò)專(zhuān)業(yè)監測設備及配套集成系統，對施工過(guò)程中產(chǎn)生的數據進(jìn)行實(shí)時(shí)收集、分析和存儲，形成了一套集施工過(guò)程監測、施工進(jìn)度和成本控制于一體的數字化施工系統。這一系統有效推進(jìn)了機場(chǎng)的數字化、信息化和智能化施工建設，為提高工程質(zhì)量、降低成本、保障安全及提升管理效率提供了堅實(shí)的技術(shù)支撐。

數字化施工管理平臺基于網(wǎng)絡(luò )的協(xié)同工作機制，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎，借助現代測繪技術(shù)、電子信息技術(shù)、設備傳感技術(shù)和管理科學(xué)等新技術(shù)實(shí)現工程建設管理的數字化和網(wǎng)絡(luò )化。該平臺以“人、機、料、法、環(huán)”五要素為基礎，涵蓋了數字化工地與數字化施工兩大核心板塊，包括人員管理、車(chē)輛管理、智能拌合、視頻監控、環(huán)境檢測及施工管控等多個(gè)方面，實(shí)現了項目的全要素、全過(guò)程的數字化管控。這不僅簡(jiǎn)化了管理工作，提高了決策效率，更為整個(gè)項目帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。

人員管理系統

以實(shí)名制為基礎，通過(guò)與機場(chǎng)門(mén)口的人臉識別閘機聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)建立人員檔案，確保了人員進(jìn)出場(chǎng)的安全與高效管理。同時(shí)，工人們佩戴智能安全帽，具備實(shí)時(shí)定位功能，保障了人員安全。

車(chē)輛管理系統

系統涵蓋車(chē)輛信息檔案、駕駛員信息、實(shí)時(shí)位置、軌跡及視頻監控五大功能，遵循入場(chǎng)報備、信息審核、車(chē)輛入場(chǎng)及退場(chǎng)等流程進(jìn)行管理。借助數字化定位裝置，系統能夠實(shí)時(shí)監控車(chē)輛位置、嚴格控制車(chē)速并回溯車(chē)輛軌跡，從而確?，F場(chǎng)車(chē)輛與機械的安全使用，為施工的有序進(jìn)行提供堅實(shí)保障。

智能拌合監控系統

混凝土及水穩攪拌站采用了拌合監控系統。這一系統實(shí)現了全過(guò)程的自動(dòng)記錄和統計，監測配合比偏差情況，從源頭上加強了混凝土及水穩料的質(zhì)量控制。系統能夠及時(shí)發(fā)現并處置問(wèn)題，確保配比的準確性和一致性，強化了生產(chǎn)拌和環(huán)節的質(zhì)量監管。這為提高工程質(zhì)量提供了有力保障，并為機場(chǎng)建設的順利進(jìn)行奠定了堅實(shí)基礎。

視頻監控系統

該系統由中心總控、固定視頻監控和大屏圖像顯示子系統組成，覆蓋拌合站、料倉、施工現場(chǎng)、進(jìn)出場(chǎng)通道以及重點(diǎn)環(huán)境檢測站等關(guān)鍵區域。通過(guò)安裝監控攝像頭并采用網(wǎng)絡(luò )傳輸技術(shù)，系統將各個(gè)監控點(diǎn)連接至中心平臺。通過(guò)平臺PC端和手機端，管理人員可以實(shí)時(shí)監控生產(chǎn)情況，實(shí)現輔助人工巡視現場(chǎng)、重點(diǎn)或危險部位施工全程錄像存儲及隨時(shí)調用。此外，視頻監控系統還具備預覽、錄像、抓拍及自動(dòng)保存功能，同時(shí)能夠進(jìn)行智能分析，提供安全報警、火災報警和人員密集預警等功能。這一系統的應用為機場(chǎng)建設提供了全方位的監控保障，提高了安全性和生產(chǎn)效率。

環(huán)境監測系統

為了實(shí)現綠色施工的目標，現場(chǎng)各個(gè)工區的施工進(jìn)行了環(huán)境小氣候監測。通過(guò)監測PM2.5、PM10等揚塵數據，噪音數據，風(fēng)速、風(fēng)向、溫度和濕度等數據，系統進(jìn)行分析并發(fā)出預警。當檢測到異常數據時(shí)，可以及時(shí)開(kāi)啟降塵設備、調配降塵車(chē)輛進(jìn)行處置。這種遠程化和可視化的監控監測方式，有效減少了施工現場(chǎng)的揚塵污染，確保了綠色施工的順利進(jìn)行。

數字化施工

數字化施工在機場(chǎng)建設中主要應用于場(chǎng)道工程，通過(guò)結合北斗高精度定位導航、5G通信技術(shù)、多傳感器數據融合及先進(jìn)算法，實(shí)現對工程機械的精準控制和自動(dòng)化作業(yè)。這不僅提高了施工效率，還確保了工程的質(zhì)量和進(jìn)度。數字化施工能夠輔助機械操作人員按照預設的施工要求進(jìn)行作業(yè)，實(shí)時(shí)監控設備的運行軌跡和施工質(zhì)量數據，并生成詳細的施工圖形報告作為驗收的依據。此外，數字化施工還涵蓋了數字化強夯、數字化樁基、數字化挖掘、數字化推土、數字化平地、數字化碾壓及智能攤鋪等多個(gè)模塊，進(jìn)一步豐富了其在機場(chǎng)建設中的實(shí)際應用。通過(guò)這些技術(shù)的應用，數字化施工在機場(chǎng)建設中發(fā)揮了重要作用，推動(dòng)了行業(yè)的數字化轉型和升級。

強夯施工管理系統

該系統是一個(gè)包含了內外業(yè)一體化的整體解決方案。系統采用北斗高精度定位技術(shù),結合傳感器和控制模塊等裝置,在施工過(guò)程中對夯擊遍數、夯錘落距、夯點(diǎn)位置、沉降量變化等進(jìn)行記錄和計算,并對數據存儲、分析及上傳,業(yè)主、監理單位、施工單位等工程各參與方都可以通過(guò)登錄數字化施工管理平臺實(shí)時(shí)進(jìn)行數據共享,及時(shí)掌握施工質(zhì)量、工程計量、施工進(jìn)度等信息。

樁基智能施工系統

樁基智能施工系統采用北斗高精度實(shí)時(shí)定位技術(shù)獲取樁頭精準的三維位置信息,融合安裝于樁機上的角度傳感器等實(shí)時(shí)數據,以數字、圖像的方式實(shí)時(shí)記錄顯示打樁坐標、傾斜角度、鉆進(jìn)和提鉆速度、樁深、入巖深度等信息,引導操作手精準施工,同時(shí)記錄施工過(guò)程數據,對基礎工程施工進(jìn)行有效監管。

挖掘機智能施工系統

挖掘機智能引導系統綜合微電子技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)、GNSS厘米級高精度定位等現代化技術(shù)于一體。通過(guò)在挖掘機上的各種傳感器數據,解算校準樞軸尺寸,獲得鏟斗實(shí)時(shí)、精確的三維位置。系統可以實(shí)現無(wú)樁化施工,無(wú)需測量放樣施工基準線(xiàn),減少對測量的依賴(lài),以數值、圖形等方式指示鏟斗與目標工作面的相對位置,精準引導,保證施工快速成型。

推土機智能引導系統

推土機智能引導系統采用北斗高精度定位技術(shù),結合傳感器等裝置,實(shí)時(shí)對推土機鏟刀位置姿態(tài)進(jìn)行三維引導。系統應用三維數據文件作為施工基準,在無(wú)測量、無(wú)放樣的環(huán)境中快速精確的實(shí)現施工要求。

平地機智能引導系統

平地機智能引導系統,采用北斗高精度定位定向技術(shù),結合傳感器等裝置,實(shí)時(shí)對平地機刮刀位置姿態(tài)進(jìn)行三維顯示。系統應用三維數據文件為基準,在無(wú)測量、放樣的環(huán)境中快速實(shí)現施工要求。

通過(guò)以上系統在相關(guān)機械設備上的應用,實(shí)現施工無(wú)樁化、引導智能化和管理信息化,解決了傳統施工方式下的人力資源消耗大、質(zhì)量難保證等問(wèn)題,顯著(zhù)提高了施工效率和管理水平,大大減少返工,降低成本,保障作業(yè)安全及工期。不僅如此,所有的施工過(guò)程經(jīng)過(guò)數據電子化、數字化后,機場(chǎng)完工之日,在交付一個(gè)物理機場(chǎng)的同時(shí),交付一個(gè)孿生的線(xiàn)上數字機場(chǎng)。

近幾年是機場(chǎng)改擴建的熱潮，合眾鼎新已經(jīng)參與了大多數的機場(chǎng)改擴建項目，包括 咸陽(yáng)機場(chǎng)、曹家堡機場(chǎng)、貢嘎機場(chǎng)、長(cháng)樂(lè )機場(chǎng)、長(cháng)水機場(chǎng)、武宿機場(chǎng)等等 ，收到了業(yè)主和總包單位的一致好評。

隨著(zhù)大數據時(shí)代的到來(lái),民用機場(chǎng)工程建設的數字化、信息化、智慧化施工已成為必然趨勢?！吨袊窈剿男蜋C場(chǎng)建設行動(dòng)綱要(2020-2035年)》提出,要加快北斗導航在機場(chǎng)自動(dòng)化作業(yè)、精準定位等領(lǐng)域的應用,逐步推進(jìn)各項設施全面物聯(lián),使狀態(tài)可感知、數據可獲取,為實(shí)現網(wǎng)絡(luò )協(xié)同、智慧運行創(chuàng )造條件，合眾鼎新正在積極的貢獻自己的力量。